Hong Nor, il produttore taiwanese, tornato sul competitivo mercato dei buggy in scala 1/8 con il lancio del suo nuovissimo buggy XB5 la scorsa estate, ha presentato la versione elettrica denominata iX5B.
Hong Nor afferma che il nuovo buggy elettrico rappresenta una pietra miliare significativa nel loro ritorno al buggy, grazie alla sua innovazione, alle sue prestazioni e alla sua durata.
Il lancio ufficiale dell’IX5B è previsto per metà febbraio.

Specifiche iX5B

•          Il nuovo design dell’alloggiamento del differenziale ad accesso rapido consente rapide sostituzioni del differenziale anteriore e posteriore ;
•          Scatola del ricevitore coperta e supporti elettronici;
•          Carrozzeria in policarbonato a bassa resistenza di nuova concezione
•          Design della coppia conica angolata nei cambi anteriore e posteriore per un migliore allineamento del dogbone centrale e un’accelerazione più rapida;
•          Supporto del differenziale centrale a sgancio rapido per una rapida regolazione del differenziale;
•          Dotato di dadi esagonali anti allentamento da 17 mm;
•          Il supporto dell’ala monoblocco riduce la deformazione;
•          Molle ammortizzatori ad alta rigidità;
•          Il nuovo design della scatola del ricevitore consente di alloggiare il transponder;
•          Blocco regolabile dell’angolo di caster anteriore per una rapida regolazione dell’angolo;
•          Differenziali anteriore, posteriore e centrale leggeri;
•          Set completo di trasmissioni esterne leggere;
•          Torri degli ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio 7075 CNC da 5 mm;
•          Supporto del braccio e piastra di appoggio 7075 CNC;
•          Telaio alleggerito 7075 da 3 mm con viti a testa svasata;
•          I vassoi della batteria ospitano le più recenti batterie shorty e mid-size;
•          Set completo di cuscinetti ad alte prestazioni;
•          Supporto motore in alluminio CNC in due pezzi;
•          Spazio di riserva del telaio anteriore / posteriore per il contrappeso sul telaio anteriore / posteriore;
•          Pignone conico temprato a 13 denti lavorato CNC;
•          Ingranaggio conico da 43 denti temprato lavorato CNC;
•          Piastra centrale superiore in fibra di carbonio da 2,5 mm.