Specifiche per la versione nitro 8x 2.0.

Il supporto del differenziale centrale è stato leggermente spostato in avanti e il differenziale centrale è stato ribaltato con l'ingranaggio sul retro. Con questa configurazione il motore è stato spostato indietro di circa 1,2 cm. Apportiamo anche alcune modifiche alla rigidità e alla flessibilità del telaio con interasse accorciato di 2 mm. Abbiamo sviluppato anche una nuova piastra Ackerman chiamata C è stata realizzata con 2 fori, la parte anteriore è come la piastra standard tlr A, la parte posteriore è una nuova posizione. Abbiamo testato la versione prototipo di chasxis da marzo in diversi layout di pista e con diversi piloti e abbiamo scoperto che per il layout di pista italiano ed europeo questo telaio è molto più consistente e veloce